Welkom bij de afdeling Onderzoek en Strategie van [bedrijfsnaam] in de snel veranderende wereld van vandaag.
Zoals iedereen die ooit zijn rijbewijs heeft gehaald weet, is het besturen van een voertuig een complexe taak die een scala aan mentale vaardigheden vereist. Een team van negen neurowetenschappers van het Faubert-laboratorium aan de Universiteit van Montreal gebruikte geavanceerde rijsimulaties en NeuroTracker tests om te onderzoeken of cognitieve vaardigheden kunnen onthullen welke mensen het grootste risico lopen achter het stuur.
In een baanbrekend onderzoek dat meerdere jaren duurde, werden de rijvaardigheden van 115 jonge (18-21 jaar), middeljarige (25-55 jaar) en oudere bestuurders (70-86 jaar) op de proef gesteld in de VS500M – een hightech rijsimulator gebouwd met echte auto-onderdelen en force feedback-besturing. De deelnemers zaten twee uur lang in een virtuele omgeving met een gezichtsveld van 180° en reden in stedelijke en landelijke gebieden, maar ook op de snelweg. Elk scenario bevatte gevaarlijke situaties die noodhulp vereisten om ongelukken met andere voertuigen of voetgangers te voorkomen. Bestuurders moesten plotseling sturen of remmen om veilig te kunnen reageren op levensbedreigende situaties.
De simulator verzamelde een schat aan gegevens over rijprestaties, waaronder 18 specifieke meetwaarden voor rijvaardigheid. Deze werden grondig geanalyseerd om niet alleen fouten, maar ook subtiele rijgedragingen vast te leggen, zoals de anticipatieafstand waarop een bestuurder begint te reageren op een naderende dreiging. Met als doel baanbrekend onderzoek te verrichten op het gebied van rijsimulatoren, stelde dit nieuwe analyseniveau de onderzoekers in staat om slecht ontwikkelde vaardigheden te onthullen die kunnen bijdragen aan potentieel risicovol rijgedrag.
Het is bekend dat wanneer de mentale belasting de beschikbare capaciteit overstijgt, de rijvaardigheid ernstig kan worden aangetast. Daarom vergeleek het onderzoeksteam ook het rijgedrag in scenario's met een lage, gemiddelde en hoge cognitieve belasting. Vervolgens evalueerden ze deze belasting in relatie tot leeftijd en rijervaring om te bepalen welke combinatie van factoren mensen het meest risico loopt op verkeersongevallen.
Eerder onderzoek heeft aangetoond dat jonge bestuurders door gebrek aan ervaring en een grotere neiging tot risicovol gedrag vaak minder veilig zijn op de weg, terwijl oudere bestuurders doorgaans minder alert zijn, trager reageren en dit compenseren door langzamer te rijden.
In de simulator kregen de bestuurders geen instructies over hun snelheid, zodat ze zich natuurlijker zouden gedragen. Zoals verwacht reden oudere mensen over het algemeen langzamer. Opvallend genoeg reden ervaren bestuurders van alle leeftijden ook langzamer dan onervaren bestuurders. Jongere deelnemers waren vaker betrokken bij bijna-ongelukken dan oudere bestuurders, en na het waarnemen van potentiële bedreigingen ondernamen oudere bestuurders eerder defensieve maatregelen dan jongere bestuurders. Oudere bestuurders waren echter ook minder vaak in staat om bedreigingen tijdig te herkennen en adequaat te reageren. De onderzoekers suggereerden dat dit gedrag mogelijk verband houdt met perceptueel-cognitieve veranderingen die met het ouder worden gepaard gaan.
Wat betreft reactiestrategieën op gevaarlijke situaties, gaven jongere bestuurders over het algemeen de voorkeur aan stuurbewegingen om botsingen te voorkomen, terwijl oudere bestuurders vaker abrupt remden.
NeuroTracker meet het vermogen van een individu om relevante informatie te verwerken en te integreren in een zeer complexe visuele omgeving. Waar eerdere studies naar rijvaardigheid geïsoleerde cognitieve functies zoals het werkgeheugen vergeleken, werd NeuroTracker gebruikt als een integratieve en dynamische test om beter aan te sluiten bij de bredere cognitieve vaardigheden die bij het autorijden betrokken zijn.
Statistische analyse van NeuroTracker resultaten toonde aan dat deze effectief een verhoogd risico op ongelukken voorspelden. Meer specifiek voorspelden NeuroTracker gegevens de stuursnelheid en de afstand waarop grote stuurreacties werden gemaakt, wat suggereert dat de mentale verwerkingssnelheid een factor kan zijn bij het eerder maken van ontwijkende reacties.
Lagere NeuroTracker scores correleerden ook significant met een lagere gemiddelde rijsnelheid bij ouderen, wat bewijs levert voor de theorie dat langzamer rijden verband houdt met de cognitieve effecten van veroudering, in plaats van simpelweg met voorzichtiger rijden.
Zeer vergelijkbare resultaten werden ontdekt in een afzonderlijk onderzoek uit 2017, eveneens met behulp van NeuroTracker en rijsimulatortests, maar dit onderzoek richtte zich uitsluitend op oudere bestuurders.
Hoewel het in theorie een goed idee is om mensen in rijsimulatoren te laten rijden om hun rijvaardigheid te beoordelen, is het in de praktijk niet haalbaar vanwege de hoge kosten. Cognitieve tests op hoog niveau, zoals NeuroTracker , zijn echter goedkoop, duren slechts enkele minuten en kunnen thuis worden uitgevoerd. Deze studie toont aan dat dergelijke perceptueel-cognitieve metingen factoren kunnen onthullen die ten grondslag liggen aan rijrisico's, en zelfs kunnen helpen bij het identificeren van mensen die compenserend rijgedrag vertonen maar desondanks een verhoogd risico lopen.
Hoewel NeuroTracker een wetenschappelijke cognitieve beoordeling is, wordt het in de eerste plaats door veel mensen wereldwijd gebruikt om de menselijke prestaties te verbeteren, waaronder topsporters, militaire speciale eenheden en Formule 1-coureurs. Er is bewijs voor een snelle verbetering van een breed scala aan hoogwaardige cognitieve functies die relevant zijn voor rijvaardigheid, en er is een verregaande overdracht naar prestatievermogen. Het zou daarom een middel kunnen zijn om niet alleen risicovolle weggebruikers te identificeren, maar ook om hun vermogen om veilig te rijden te verbeteren. Professor Faubert, een onderzoeker die aan de studie heeft meegewerkt, merkte op: "Dit type cognitieve tool is duidelijk zeer relevant voor het beoordelen van rijvaardigheid, maar ik zie een nog groter potentieel om die vaardigheden te verbeteren voor mensen van alle leeftijden."
Rijsimulatorscenario's en -maatregelen om risicovol rijgedrag nauwkeurig te beoordelen: een vergelijkende studie van verschillende leeftijdsgroepen bestuurders
http://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0185909
Drempelwaarden voor de snelheid bij het volgen van meerdere objecten in drie dimensies hangen samen met metingen van de rijprestaties in gesimuleerde races bij oudere bestuurders
http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1541931213601505
Welkom bij de afdeling Onderzoek en Strategie van [bedrijfsnaam] in de snel veranderende wereld van vandaag.
Het correct opvolgen van instructies leidt niet altijd tot het gewenste resultaat. Dit artikel laat zien hoe de uitkomst afhangt van hoe instructies in de praktijk worden geïnterpreteerd.
Het herhaaldelijk uitvoeren van taken leidt tot cognitieve verwerkingssnelkoppelingen. Subtiele variaties in die taken kunnen daardoor leiden tot onverwachte fouten. Dit artikel belicht enkele veelvoorkomende voorbeelden van deze aanpassingen en hoe kleine veranderingen de uitvoering van taken kunnen beïnvloeden.
Kleine veranderingen in de omgeving kunnen een grote invloed hebben op wat je ziet, waartoe je toegang hebt en waarop je reageert. Dit artikel legt uit hoe zelfs kleine verschillen besluitvormingsprocessen kunnen beïnvloeden en tot grote veranderingen in prestaties kunnen leiden.
NeuroTracker is een van de meest onderzochte systemen voor cognitieve training en wordt wereldwijd gebruikt in de topsport, het leger en voor het verbeteren van menselijke prestaties. Het is gebaseerd op 20 jaar neurowetenschappelijk onderzoek.
.png)