Perceptueel-cognitieve en fysiologische beoordeling van de effectiviteit van training

NeuroTracker -metingen van reserve cognitieve capaciteit onthullen voor het eerst de verschillende mentale eisen van live versus gesimuleerde jet -piloot.

Afbeelding
Luchtvaart

November 2017

in

OnderzoekGate

Icon
Icon
Icon
Icon
Icon
Icon

Doel

Het doel van dit meerjarige onderzoeksproject was het ontwikkelen van methoden voor het beoordelen van de effectiviteit van training (inclusief live en gesimuleerde platforms) door metingen van cognitieve werkbelasting te valideren die kenmerkend zijn voor het verwerven van vaardigheden.

Icon

Methode

10 evaluatiepiloten (100-300 vluchturen ervaring) werden geselecteerd om lage, middelgrote en hoge moeilijkheidsvluchtmanoeuvres uit te voeren in zowel een jet-vluchtsimulator als live jet-vlucht (Aero Vodochody L-29 Jet Trainer) met behulp van experimentele omstandigheden. Tijdens vlucht werden ECG-gegevens (Nexus-4) en oogtracingsgegevens (Dikablis) verzameld. Vluchtprestaties werden geanalyseerd op hoogtes, rollen en verticale snelheidsfouten en cognitieve werklast werd subjectief beoordeeld (10-punts Bedford Workload Scale). Als een gevalideerd hulpmiddel voor het evalueren van perceptueel-cognitieve vaardigheden, werd NeuroTracker geselecteerd om de reserve cognitieve capaciteit te meten via externe belasting (Cognitive Load Theory). Alle piloten voltooiden voor het eerst thuisgebaseerde NeuroTracker consolidatietraining (15 kernsessies). NeuroTracker werd geïntegreerd in het vluchttestbed. Lage, gemiddelde en hoge moeilijkheidsvluchtmanoeuvreerstests werden uitgevoerd door alle piloten, beide zonder NeuroTracker, en terwijl ze tegelijkertijd NeuroTracker -kernsessies uitvoeren.

Icon

Resultaat

Vergeleken met het uitvoeren van alleen NeuroTracker , veroorzaakte levende en gesimuleerde vlucht over alle manoeuvres een drastische afname van de drempels NeuroTracker (gemiddelde van ~ 97%). Dit heeft misschien voor het eerst objectief aangetoond dat jetvlucht zeer hoge intrinsieke cognitieve belastingen omvat. Live -vlucht resulteerde in lagere NeuroTracker en fysiologische prestaties dan gesimuleerde vlucht, met grotere verschillen voor manoeuders met een hogere moeilijkheid. Dit bewijs suggereert dat fysiologische en cognitieve belastingen aanzienlijk zwaarder zijn in live-vlucht, wat de theorie ondersteunt dat de hersendynamiek verschilt in real-world omgevingen in vergelijking met die van een laboratorium.

Soortgelijk onderzoek

Luchtvaart
Mei 2022

NeuroTracker -basislijnen zijn een sterke voorspeller van meerdere prestatiemaatstaven van gesimuleerde luchtverkeersleidingsmogelijkheden.

NeuroTracker Multiple Object Tracking -vermogen voorspelt beginnende prestaties op een gesimuleerde luchtverkeerscontroletaak
Het International Journal of Aerospace Psychologie

Het onderzoeken van NeuroTracker -basislijnen kan een voorspeller zijn van de prestaties van de luchtverkeersleiding.

46 Deelnemers voltooiden 2 uur beoordelingen, waaronder een NeuroTracker -basislijn, het Corsi -blok tikken en geautomatiseerde werkingspanne -tests, gevolgd door een gesimuleerde luchtverkeersleidingstaak.

Na het beheersen van leeftijd en het spelen van videogames, voorspelden NeuroTracker basislijnen aanzienlijk de juiste detecties van conflicten tussen vliegtuigen, minder valse alarmreacties op conflicten en snellere acceptatie van vliegtuigen en hand-off prestaties. NeuroTracker was een sterkere voorspeller van deze resultaten, dan het Corsi -blok tikken en geautomatiseerde werkingspanne -tests. De onderzoekers concludeerden dat de bevindingen aantonen dat NeuroTracker en nuttig kunnen zijn voor het screening van de aanvrager en de selectie van personeel van luchtverkeerscontrole.

ATC-Lab luchtverkeersleidingstaak