Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Het bepalende kenmerk van de moderne tijd is de exponentiële groei van de technologie. In plaats van de rollen van mensen te vervangen, heeft technologie in bepaalde opzichten de waarde en het belang van menselijke prestatievaardigheden radicaal vergroot.
Een belangrijke reden is dat de geldwaarde van technologische systemen die door personeel worden beheerd enorm hoog kan zijn. Een relevant geval is de B-2 Spirit stealth-bommenwerper, die een totale productiekost had van ongeveer 2 miljard dollar per vliegtuig. Niet alleen dragen exploitanten van dure technologiesystemen enorme verantwoordelijkheden, maar ze moeten ook extreem hoge expertisenormen ontwikkelen, met hoge bijbehorende opleidingskosten.
Door dit soort scenario's wordt de trainingsindustrie ontmoedigd door de uitdaging hoe de effectiviteit van trainingsprogramma's voor personeel met hoge prioriteit kan worden gegarandeerd. Jetpiloten zijn een klassiek voorbeeld. Competentie vereist het doorbreken van de cognitieve en fysiologische barrières van menselijke prestaties. Daarnaast hangt er aan deskundige vaardigheid een zeer hoog prijskaartje vast, waarvoor duizenden uren vliegervaring nodig zijn. Maar uiteindelijk, en ongeacht de investeringen in opleiding, blinken sommige piloten uit in training, terwijl andere falen. Traditioneel was er geen manier om dergelijke uitkomsten goed te begrijpen of te voorspellen.
Om deze uitdaging aan te gaan, probeerde een multidisciplinaire coalitie van neurowetenschappers, experts op het gebied van simulatietraining en vliegtrainingspecialisten te ontdekken wat er werkelijk omgaat in de hoofden van straaljagerpiloten tijdens de training. In een werkelijk innovatieve opstelling namen ze een L-29 straalvliegtuig en integreerden het dashboard met een NeuroTracker-systeem, en koppelden vervolgens piloten aan eye-tracking en ECG-apparatuur.
Het doel was om de real-time impact van vliegen te bestuderen in termen van daadwerkelijke neurofysische trainingsbelasting – een wereldprimeur in de luchtvaart.
Een belangrijk concept dat werd gebruikt was 'reserve cognitieve capaciteit', dat wil zeggen de aandachtsbronnen die nog beschikbaar zijn bij het uitvoeren van een taak. Dit heeft zowel te maken met de complexiteit van de taak als met de mogelijkheden van het individu. Door autorijden blijven sommige mensen bijvoorbeeld voldoende cognitieve capaciteit over om te praten via een mobiele telefoon, maar voor anderen is dit een gevaarlijke afleiding.
Het doel was om NeuroTracker te gebruiken om de reserve cognitieve capaciteit van piloten te meten terwijl ze daadwerkelijk vluchtmanoeuvres op 3 moeilijkheidsgraden uitvoerden, en om de tests in een simulator te repliceren. Dit zou dan een objectieve beoordeling opleveren van de werklasteffecten van specifieke vliegtaken, en onthullen hoe deze de prestaties van piloten en fysiologische meetgegevens beïnvloeden.
De vliegprestaties werden geëvalueerd met behulp van de Cognitive Assessment Tool Set (CATS), en piloten werd gevraagd om subjectief de werklast te beoordelen die zij onder elke vliegomstandigheid ondervonden.
Over het geheel genomen toonden de bevindingen aan dat hoe moeilijker de vluchtmanoeuvre was, hoe minder reserve cognitieve capaciteit beschikbaar was voor de NeuroTracker-taak. Deze effecten waren veel groter bij livevluchten dan bij gesimuleerde vluchten.
Verminderingen van de cognitieve reservecapaciteit correleerden ook met lagere vluchttechnische prestaties.
Uit zelfevaluaties bleek dat piloten de werkelijke cognitieve werklast, zoals vastgesteld door NeuroTracker, CATS en fysiologische metingen, enorm onderschatten. In feite waren piloten zich er niet van bewust wanneer hun werklast overbelast was geraakt, waardoor de effectiviteit van hun training afnam.
Deze studie werpt nieuw licht op de directe relaties tussen mentale en fysiologische werkbelasting, en hun gecombineerde invloed op trainingsprestaties. De gegevens kunnen van direct nut zijn bij het aanpassen van trainingsprogramma's aan de individuele behoeften.
Het zou bijvoorbeeld kunnen worden gebruikt om een zwakkere piloot te beperken tot livevluchten met lage moeilijkheidsgraad en gesimuleerde vluchten met gemiddelde moeilijkheidsgraad. Of als alternatief, om vluchten met een hoge moeilijkheidsgraad uit te voeren voor een zeer bekwame piloot. Dit zou de eisen van de training afstemmen op een voortdurende Goudlokje-aanpak, waardoor elke trainingssessie wordt geoptimaliseerd voor de trainingsbehoeften van elke piloot.
Deze studie vertegenwoordigt het eerste jaar van een meerjarig onderzoeksproject, waarin de dimensie van expertise zal worden betrokken om de invloed ervan op de werklastcapaciteiten te onderzoeken. Hoewel dit onderzoek specifiek is voor pilots, vertalen de beoordelingsprincipes zich in trainingsprogramma's die hoge kosten met zich meebrengen en gepaard gaan met een hoog niveau van expertiseverwerving.
In wezen meet deze aanpak de werklastcapaciteiten van stagiairs in realtime, parallel aan taakprestatiestatistieken. Het kan worden gebruikt op zowel trainings- als operationele platforms, en in militaire en commerciële domeinen. Als zodanig maakt het de weg vrij voor toepassingen die de effectiviteit van trainingsprogramma's op de volgende gebieden zullen verbeteren:
Lagere uitvalpercentages – beoordeel de werklastcapaciteiten van stagiairs en filter cursisten voor programmaselectie op basis van hun trainingscompetentie en voltooiingsverwachtingen.
Aangepaste training – pas de training aan om aan de specifieke behoeften van elke cursist te voldoen, zoals het moduleren van trainingstaken op specifieke sterke en zwakke punten in de werklast.
Versneld leren – ontwikkel trainingsmoeilijkheden door middel van een ‘sweet spot’-benadering, waarbij de trainingsstimulatie wordt geoptimaliseerd voor de individuele werklastcapaciteiten.
Adaptief leren – real-time aanpassing van de trainingsinhoud aan het vaardigheidsniveau en de cognitieve toestand van elke cursist, naarmate hun vaardigheden zich aanpassen als functie van de tijd die aan de training wordt besteed.
Selectie van trainingsapparatuur – door variaties in de werklast voor het ene trainingssysteem te vergelijken met het andere, kunnen individuele cursisten worden afgestemd op de op apparaten gebaseerde leerefficiëntie, waardoor de totale trainingskosten worden verlaagd.
Vooruitkijkend is het gemakkelijk voor te stellen dat dit soort wetenschappelijk onderzoek in veel bedrijfstakken tot betere trainingsresultaten zal leiden. In dit geval zullen deze resultaten waarschijnlijk worden versneld, dankzij het nieuwe partnerschap tussen wetenschappelijke laboratoria en marktleiders op het gebied van commerciële trainingsoplossingen.
Het Faubert Applied Research Center , de Universiteit van Montreal , Rockwell Collins (elektronica- en simulatietrainingsbedrijf) en het Operator Performance Lab van de Universiteit van Iowa hebben hun expertisegebieden samengewerkt om een innovatieve manier te bedenken om de mentale belasting van vliegen te beoordelen. Het paper werd gepresenteerd op de Interservice/Industry Training, Simulation and Education Conference (I/ITSEC) 2017 en werd bekroond met het beste paper voor de categorie Training .
Perceptueel-cognitieve en fysiologische beoordeling van de effectiviteit van training
Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Ontdek hoe een Spaanse professional op het gebied van menselijke prestaties NeuroTracker naar een hoger niveau tilt.
Bekijk een van de belangrijkste opinieleiders van NeuroTracker die werkzaam is in de geestelijke gezondheidszorg.
Lees meer over het verhaal van een arts die geavanceerde ADHD-therapieën ontwikkelt op basis van de problemen binnen haar eigen familie.
Het #1 meest wetenschappelijk gevalideerde cognitieve trainingssysteem ter wereld. Gebouwd op 20 jaar neurowetenschappelijk onderzoek door toonaangevende autoriteiten in hun vakgebied. Verbeter uw hersenen en prestaties.
