Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Zoals iedereen die een rijexamen heeft afgelegd weet, is navigeren op de weg een complexe taak die een beroep doet op een scala aan mentale vaardigheden. Een team van negen neurowetenschappers van het Faubert Laboratory, Universiteit van Montreal, gebruikte geavanceerde rijsimulaties en NeuroTracker-beoordelingen om te zien of cognitieve vaardigheden konden onthullen welke mensen het meeste risico lopen achter het stuur.
In een baanbrekend onderzoek dat meerdere jaren duurde, werden 115 jonge (18-21 jaar), middelbare leeftijd (25-55 jaar) en oudere bestuurders (70-86 jaar oud) hun rijvaardigheid op de proef gesteld in de VS500M – een hightech rijsimulator gebouwd met echte auto-onderdelen en forcefeedback-besturing. Ondergedompeld in een display met een gezichtsveld van 180° brachten de deelnemers twee uur door in stads- en plattelandsomgevingen, maar ook op de snelweg. Elk scenario omvatte gevaarlijke gebeurtenissen die noodmaatregelen dwongen om ongelukken met andere voertuigen of voetgangers te voorkomen. Chauffeurs moesten plotseling sturen of remmen om veilig te kunnen reageren op levensbedreigende ontmoetingen.
De simulator verzamelde een schat aan gegevens over de rijprestaties, waaronder 18 specifieke metingen van de rijvaardigheid. Deze werden rigoureus geanalyseerd om niet alleen fouten vast te leggen, maar ook genuanceerd rijgedrag, zoals de anticipatieafstand waarop een bestuurder begint te reageren op een naderend gevaar. Met als doel baanbrekend onderzoek te doen in het rijsimulatoronderzoek, stelde dit nieuwe analyseniveau de onderzoekers in staat slecht aangepaste vaardigheden aan het licht te brengen die zouden kunnen bijdragen aan potentieel risicovol rijden.
Het is bekend dat wanneer de vraag naar mentale hulpbronnen groter is dan wat er beschikbaar is, de rijvaardigheid ernstig kan worden aangetast. Daarom vergeleek het onderzoeksteam ook het rijgedrag in scenario's met lage, gemiddelde en hoge cognitieve belasting. Vervolgens evalueerden ze deze belasting aan de hand van leeftijd en rijervaring om te bepalen welke combinatie van factoren ervoor zorgt dat mensen het meeste risico lopen op rij-ongelukken.
Uit eerder onderzoek is gebleken dat jonge bestuurders doorgaans minder veilig zijn op de weg vanwege een gebrek aan ervaring en een grotere neiging tot het nemen van risico's, terwijl oudere bestuurders zich minder bewust zijn van langzamere reacties en dit compenseren door langzamer te rijden.
In de simulator werd chauffeurs niet verteld welke snelheid ze moesten rijden, zodat ze zich natuurlijker zouden gedragen. Zoals verwacht reden ouderen vooral langzamer. Interessant genoeg reden ervaren bestuurders van alle leeftijden ook langzamer dan onervaren bestuurders. Jongere deelnemers waren vaker betrokken bij bijna-ongevallen dan oudere bestuurders, en nadat ze potentiële bedreigingen hadden opgemerkt, ondernamen oudere bestuurders eerder defensieve actie dan jongere bestuurders. Oudere bestuurders waren echter ook minder geneigd bedreigingen tijdig te onderkennen om adequaat te kunnen reageren. De onderzoekers suggereerden dat dit gedrag mogelijk verband houdt met perceptueel-cognitieve veranderingen die verband houden met veroudering.
Wat de strategieën voor het reageren op gevaarlijke gebeurtenissen betreft, gaven jongere bestuurders de voorkeur aan stuurbewegingen om botsingen te voorkomen, terwijl oudere bestuurders eerder bruusk zouden remmen.
NeuroTracker meet het vermogen van een individu om relevante informatie vast te leggen en te integreren in een zeer complexe visuele omgeving. Terwijl eerdere rijstudies geïsoleerde metingen van de cognitieve functie, zoals werkgeheugen, hebben vergeleken, werd NeuroTracker gebruikt als een integratieve en dynamische test om relevanter te zijn voor de bredere cognitieve vaardigheden die betrokken zijn bij autorijden.
Statistische analyse van NeuroTracker-resultaten toonde aan dat ze effectief verhoogde risico's op ongevallen voorspelden. Meer specifiek voorspelden NeuroTracker-gegevens de stuursnelheid en de afstand waarop grote stuurreacties plaatsvonden, wat suggereert dat de mentale verwerkingssnelheid een factor kan zijn bij het maken van eerdere ontwijkende reacties.
Lagere NeuroTracker-scores correleerden ook aanzienlijk met een lagere gemiddelde rijsnelheid voor oudere volwassenen, wat bewijs levert voor de theorie dat langzamer rijden verband houdt met de cognitieve effecten van ouder worden, en niet alleen maar voorzichtiger zijn.
Zeer vergelijkbare bevindingen werden ontdekt in een afzonderlijk onderzoek uit 2017 , opnieuw met behulp van NeuroTracker en rijsimulatorbeoordelingen, maar alleen gericht op oudere bestuurders.
Hoewel het in theorie goed is om individuen door rijsimulators te laten gaan om hun vaardigheden op de weg te beoordelen, is het niet praktisch vanwege de hoge kosten. Cognitieve tests op hoog niveau, zoals NeuroTracker , zijn echter goedkoop, nemen slechts enkele minuten in beslag en kunnen thuis worden uitgevoerd. Deze studie toont aan dat dergelijke perceptueel-cognitieve metingen factoren kunnen onthullen die ten grondslag liggen aan rijrisico's, en zelfs kunnen helpen bij het identificeren van mensen die compenserend rijgedrag vertonen maar nog steeds een verhoogd risico lopen.
Hoewel NeuroTracker een wetenschappelijke cognitieve beoordeling is, wordt het in de eerste plaats door veel mensen over de hele wereld gebruikt om de menselijke prestaties te verbeteren , waaronder topsporters, militaire special forces en Formule 1-coureurs. Met bewijs voor de snelle verbetering van een breed scala aan cognitieve functies op hoog niveau waarvan bekend is dat ze relevant zijn voor de rijvaardigheid, en voor een verre overdracht naar prestatievermogens, zou het een middel kunnen zijn om niet alleen degenen te identificeren die gevaar lopen op de weg, maar ook om mensen te identificeren die gevaar lopen op de weg. om hun rijvaardigheid te verbeteren. Professor Faubert, een onderzoeker aan het onderzoek, merkte op: “Er is duidelijk een grote relevantie van dit soort cognitieve hulpmiddelen voor het beoordelen van rijvaardigheden, maar ik zie een nog groter potentieel om die vaardigheden voor mensen van alle leeftijden te verbeteren.”
Rijsimulatorscenario's en maatregelen om risicovol rijgedrag getrouw te evalueren: een vergelijkende studie van verschillende leeftijdsgroepen van bestuurders
http://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0185909
Driedimensionale snelheidsdrempels voor het volgen van meerdere objecten worden geassocieerd met metingen van gesimuleerde rijprestaties bij oudere bestuurders
http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1541931213601505
Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Ontdek de vaardigheden die nodig zijn om echt uit te blinken in voetbalprestaties.
Ontdek waarom mentale behendigheid een gamechanger is voor veel sportprofessionals.
Ontdek hoe het vinden van de vijf eigenschappen voor atletische en uitvoerende uitmuntendheid een levenslange toewijding is.
Het #1 meest wetenschappelijk gevalideerde cognitieve trainingssysteem ter wereld. Gebouwd op 20 jaar neurowetenschappelijk onderzoek door toonaangevende autoriteiten in hun vakgebied. Verbeter uw hersenen en prestaties.
