Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Zoals iedereen die een rijtest heeft afgenomen weet, is het navigeren op de weg een complexe taak die eisen stelt aan een reeks mentale vaardigheden. Een team van 9 neurowetenschappers van het Faubert -laboratorium, Universiteit van Montreal, gebruikte geavanceerde rijsimulaties en NeuroTracker -beoordelingen om te zien of cognitieve vaardigheden kunnen onthullen welke mensen het meest risico lopen achter het stuur.
In een baanbrekend onderzoek dat meerdere jaren duurde, werden 115 jonge (18-21 jaar), middelbare leeftijd (25-55 jaar) en oudere bestuurders (70-86 jaar oud) hun rijvaardigheid op de proef gesteld in de VS500M – een hightech rijsimulator gebouwd met echte auto-onderdelen en forcefeedback-besturing. Ondergedompeld in een display met een gezichtsveld van 180° brachten de deelnemers twee uur door in stads- en plattelandsomgevingen, maar ook op de snelweg. Elk scenario omvatte gevaarlijke gebeurtenissen die noodmaatregelen dwongen om ongelukken met andere voertuigen of voetgangers te voorkomen. Chauffeurs moesten plotseling sturen of remmen om veilig te kunnen reageren op levensbedreigende ontmoetingen.
De simulator verzamelde een schat aan gegevens over de rijprestaties, waaronder 18 specifieke metingen van de rijvaardigheid. Deze werden rigoureus geanalyseerd om niet alleen fouten vast te leggen, maar ook genuanceerd rijgedrag, zoals de anticipatieafstand waarop een bestuurder begint te reageren op een naderend gevaar. Met als doel baanbrekend onderzoek te doen in het rijsimulatoronderzoek, stelde dit nieuwe analyseniveau de onderzoekers in staat slecht aangepaste vaardigheden aan het licht te brengen die zouden kunnen bijdragen aan potentieel risicovol rijden.
Het is bekend dat wanneer de vraag naar mentale hulpbronnen groter is dan wat er beschikbaar is, de rijvaardigheid ernstig kan worden aangetast. Daarom vergeleek het onderzoeksteam ook het rijgedrag in scenario's met lage, gemiddelde en hoge cognitieve belasting. Vervolgens evalueerden ze deze belasting aan de hand van leeftijd en rijervaring om te bepalen welke combinatie van factoren ervoor zorgt dat mensen het meeste risico lopen op rij-ongelukken.
Uit eerder onderzoek is gebleken dat jonge bestuurders doorgaans minder veilig zijn op de weg vanwege een gebrek aan ervaring en een grotere neiging tot het nemen van risico's, terwijl oudere bestuurders zich minder bewust zijn van langzamere reacties en dit compenseren door langzamer te rijden.
In de simulator werd chauffeurs niet verteld welke snelheid ze moesten rijden, zodat ze zich natuurlijker zouden gedragen. Zoals verwacht reden ouderen vooral langzamer. Interessant genoeg reden ervaren bestuurders van alle leeftijden ook langzamer dan onervaren bestuurders. Jongere deelnemers waren vaker betrokken bij bijna-ongevallen dan oudere bestuurders, en nadat ze potentiële bedreigingen hadden opgemerkt, ondernamen oudere bestuurders eerder defensieve actie dan jongere bestuurders. Oudere bestuurders waren echter ook minder geneigd bedreigingen tijdig te onderkennen om adequaat te kunnen reageren. De onderzoekers suggereerden dat dit gedrag mogelijk verband houdt met perceptueel-cognitieve veranderingen die verband houden met veroudering.
Wat de strategieën voor het reageren op gevaarlijke gebeurtenissen betreft, gaven jongere bestuurders de voorkeur aan stuurbewegingen om botsingen te voorkomen, terwijl oudere bestuurders eerder bruusk zouden remmen.
NeuroTracker meet het vermogen van een individu om relevante informatie vast te leggen en te integreren in een zeer complexe visuele omgeving. Hoewel eerdere rijstudies geïsoleerde cognitieve functie zoals werkgeheugen hebben vergeleken, werd NeuroTracker gebruikt als een integratieve en dynamische test om relevanter te zijn voor de bredere cognitieve vaardigheden die betrokken zijn bij het rijden.
Statistische analyse van NeuroTracker -resultaten toonde aan dat ze effectief verhoogde risico's van ongevallen voorspelden. Meer specifiek voorspelden NeuroTracker -gegevens de stuursnelheid en de afstand waarop grote stuurreacties werden gemaakt, wat suggereert dat de mentale verwerkingssnelheid een factor kan zijn bij het maken van eerdere ontwijkende reacties.
Lagere NeuroTracker -scores correleerden ook aanzienlijk met een langzamere gemiddelde rijsnelheid voor oudere volwassenen, en levert bewijs voor de theorie dat het langzamer rijden verband houdt met de cognitieve effecten van veroudering, in plaats van gewoon voorzichtiger te zijn.
Zeer vergelijkbare bevindingen werden ontdekt in een afzonderlijk onderzoek uit 2017 , opnieuw met behulp van NeuroTracker en rij -simulatorbeoordelingen, maar gericht op alleen oudere stuurprogramma's.
Hoewel het door het besturen van simulatoren om hun vaardigheden op de weg te beoordelen goed is in theorie, is het niet praktisch vanwege hoge kosten. Cognitieve tests op hoog niveau zoals NeuroTracker zijn echter goedkoop, duren slechts enkele minuten om te voltooien en kan thuis worden uitgevoerd. Deze studie toont aan dat dergelijke perceptueel-cognitieve maatregelen factoren kunnen onthullen die ten grondslag liggen aan rijrisico's, en zelfs helpen om mensen te identificeren die compenserend rijgedrag gebruiken, maar nog steeds met een verhoogd risico.
Hoewel NeuroTracker een wetenschappelijke cognitieve beoordeling is, wordt in de eerste plaats gebruikt door veel mensen over de hele wereld om de menselijke prestaties te verbeteren , waaronder topsporters, militaire speciale krachten en Formule 1-bestuurders. Met bewijs voor snelle verbetering van een breed scala aan cognitieve functies op hoog niveau waarvan bekend is om hun vaardigheden te verbeteren om veilig te rijden. Professor Faubert, een onderzoeker in de studie, zei: "Er is duidelijk een hoge relevantie van dit soort cognitieve hulpmiddelen voor het beoordelen van rijvaardigheden, maar ik zie nog een groter potentieel om die vaardigheden voor mensen van alle leeftijden te verbeteren."
Rijsimulatorscenario's en maatregelen om risicovol rijgedrag getrouw te evalueren: een vergelijkende studie van verschillende leeftijdsgroepen van bestuurders
http://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0185909
Driedimensionale snelheidsdrempels voor het volgen van meerdere objecten worden geassocieerd met metingen van gesimuleerde rijprestaties bij oudere bestuurders
http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1541931213601505
Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Ontdek een echte state-of-the-art Performance Hub voor Motorsports!
Ontdek welke sporten katachtige reflexen omvatten.
Verhoog uw basketbal -IQ met deze holistische trainingstechnieken.
Het #1 meest wetenschappelijk gevalideerde cognitieve trainingssysteem ter wereld. Gebouwd op 20 jaar neurowetenschappelijk onderzoek door toonaangevende autoriteiten in hun vakgebied. Verbeter uw hersenen en prestaties.
