Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Leren vliegen met een jet is buitengewoon veeleisend. Niet alleen moet een hoge mate van vaardigheid gepaard gaan met een enorme hoeveelheid informatieverwerking vanaf het dashboard van het vliegtuig, deze moet ook onder hoge fysieke belasting worden beheerd. Om straalpiloot te worden, zijn honderden uren training nodig om vaardigheid te verwerven. Dit brengt zeer hoge kosten met zich mee, en de snelheid waarmee piloten leren varieert enorm. De luchtvaartindustrie wordt al jaren uitgedaagd met de vraag hoe de effectiviteit van trainingen kan worden gemeten.
In een baanbrekend onderzoek is een nieuwe methode bedacht om te onthullen wat er in de hoofden van piloten gebeurt als ze de lucht in gaan. In een gezamenlijk onderzoeksproject werkten het Faubert Lab Operator Performance Lab van de Universiteit van Iowa , de Universiteit van Montreal en Collins Aerospace (bedrijf voor luchtvaartelektronica en simulatietraining) hun expertisegebieden samen om een innovatieve manier te bedenken om de mentale heel veel vliegen.
In een experimentele combinatie van mens-machinetechnologie had een Aero Vodochody L-29 straalvliegtuig een NeuroTracker-systeem geïntegreerd in het dashboard en werden piloten aangesloten op eye-tracking- en ECG- apparatuur.
Deze opzet werd ook weerspiegeld in een vliegtrainingssimulator. Het doel was om cognitieve en fysiologische belastingen objectief te meten op drie niveaus van vliegmanoeuvres, de effecten op de prestaties te beoordelen en deze te vergelijken voor zowel live als gesimuleerde vluchten.
Piloten in de studie voltooiden eerst een NeuroTracker-programma van 15 sessies om een verhoogde cognitieve basislijn vast te stellen. Vervolgens voerden ze een eerste ronde van live en gesimuleerde testvluchten uit met vluchtmanoeuvres met lage, gemiddelde en hoge moeilijkheidsgraad, zoals het uitvoeren van steile beklimmingen met rollen binnen een bepaalde tijdsduur.
Eye-tracking en hersensignalen werden gemeten, samen met een analyse van de technische prestaties. In een tweede ronde herhaalden ze dezelfde testprocedure, maar met een extra twist: piloten kregen ook de taak om NeuroTracker uit te voeren tijdens het uitvoeren van manoeuvres. De theorie van de onderzoekers was dat NeuroTracker de cognitieve reservecapaciteit van de piloot zou meten. Op zijn beurt zou dit de mentale belasting onthullen die bij elke taak betrokken is – iets wat nog nooit eerder is geprobeerd.
Bij alle tests bleek de belasting van de hersenen verrassend groot. Het vermogen van de piloten om NeuroTracker uit te voeren werd drastisch verminderd, waardoor bijna al hun cognitieve reservecapaciteit werd opgebruikt. Dit effect nam consequent toe naarmate de vliegmanoeuvre moeilijker was. De simulator had minder effect op de mentale en fysiologische belasting dan live vliegen, een bevinding die van bijzonder belang is voor het identificeren van beperkingen voor virtuele training.
Door de werklast van een piloot te meten voor verschillende scenario's en parallel met prestatiegegevens, zou deze aanpak kunnen worden gebruikt om de trainingscapaciteiten van een piloot te beoordelen en de trainingsbelasting af te stemmen op zijn of haar specifieke behoeften.
De voordelen zouden een lager percentage mislukkingen bij trainingen zijn en een sneller leerpercentage door middel van goed geoptimaliseerde trainingsprogramma's. Bovendien kan het evalueren van de reserve cognitieve capaciteit ook een maatstaf zijn voor de prestatiebereidheid.
Het onderzoek werd onlangs gepresenteerd op I/ITSEC (Interservice/Industry Training, Simulation and Education Conference) – 's werelds grootste bijeenkomst van professionals in de simulatie- en trainingsindustrie. Vanwege een reële behoefte aan oplossingen die de kostenefficiëntie en effectiviteit van personeelstraining verbeteren, werd het bekroond met 'Best Paper' voor training, door militaire leiders beschreven als de 'eerste objectieve maatstaf voor operationele paraatheid'. Het onderzoek vertegenwoordigt de eerste fase van een meerjarig onderzoeksproject, waarbij deskundige pilots momenteel worden getest voor de volgende fase.
Studiereferentie
Perceptueel-cognitieve en fysiologische beoordeling van de effectiviteit van training
Interservice/industrietraining, simulatie en onderwijsconferentie (I/ITSEC) 2017
Welkom bij de onderzoeks- en strategiediensten in het snelle tempo van vandaag.
Ontdek de vaardigheden die nodig zijn om echt uit te blinken in voetbalprestaties.
Ontdek waarom mentale behendigheid een gamechanger is voor veel sportprofessionals.
Ontdek hoe het vinden van de vijf eigenschappen voor atletische en uitvoerende uitmuntendheid een levenslange toewijding is.
Het #1 meest wetenschappelijk gevalideerde cognitieve trainingssysteem ter wereld. Gebouwd op 20 jaar neurowetenschappelijk onderzoek door toonaangevende autoriteiten in hun vakgebied. Verbeter uw hersenen en prestaties.
